Flexible Tyre Coupling คืออะไร
Flexible Tyre Coupling (ยอยยางล้อ) เป็นคัปปลิ้งประเภท Flexible Coupling ที่ใช้ ยางรูปวงล้อ (Tyre) เป็นตัวกลางในการถ่ายทอดแรงบิดระหว่างเพลามอเตอร์และเพลาเครื่องจักร
โครงสร้างของคัปปลิ้งจะมี Hub อยู่ทั้งสองด้าน และมี ยาง Tyre เชื่อมต่ออยู่ตรงกลาง ทำหน้าที่
ถ่ายทอดแรงบิด
ดูดซับแรงกระแทก
ลดการสั่นสะเทือน
รองรับการเยื้องศูนย์ของเพลา (Misalignment)
ด้วยความยืดหยุ่นของยาง ทำให้ Flexible Tyre Coupling เหมาะกับงานที่ต้องการความนุ่มนวลในการส่งกำลัง
Flexible Tyre Coupling โดยทั่วไปประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังนี้
Hub เป็นชิ้นส่วนโลหะที่ติดตั้งกับเพลา ทำหน้าที่รับแรงบิดจากเพลาและถ่ายทอดเข้าสู่ยาง Tyre
Tyre เป็นส่วนสำคัญที่สุด ทำจากยางหรือโพลียูรีเทน มีลักษณะเป็นวงล้อ ทำหน้าที่
ถ่ายทอดแรงบิด
ลดแรงกระแทก
ลดการสั่นสะเทือน
รองรับ Misalignment ของเพลา
เป็นชิ้นส่วนที่ใช้ยึดยาง Tyre เข้ากับ Hub เพื่อให้ยางอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
และช่วยให้แรงถูกถ่ายทอดได้อย่างสม่ำเสมอ
Spacer เป็นชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ระหว่าง Hub ทั้งสองด้าน ทำหน้าที่
เพิ่มระยะห่างระหว่างเพลา
ช่วยให้สามารถถอดเปลี่ยนยางได้โดย ไม่ต้องขยับมอเตอร์หรือเครื่องจักร
ลดเวลา Downtime ในการซ่อมบำรุง
👉 พบใน Spacer Tyre Coupling เท่านั้น
ใช้ยึดชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกันให้แข็งแรง และรักษาความแน่นของระบบระหว่างการทำงาน
Flexible Tyre Coupling เป็นคัปปลิ้งที่ได้รับความนิยมในหลายอุตสาหกรรม เนื่องจากมีข้อดีหลายประการ
เนื่องจากใช้ยางเป็นตัวกลาง ทำให้สามารถดูดซับ Shock Load ได้ดีกว่าคัปปลิ้งหลายประเภท
สามารถรองรับการเยื้องศูนย์ของเพลาได้มากกว่าคัปปลิ้งทั่วไป เช่น Jaw หรือ Pin & Bush
ไม่จำเป็นต้องใช้จาระบีหรือสารหล่อลื่น ทำให้ดูแลรักษาง่าย
ช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์และแบริ่ง
สามารถเปลี่ยนเฉพาะ Tyre ได้ โดยไม่ต้องถอด Hub ออกจากเพลา
Flexible Tyre Coupling เหมาะกับเครื่องจักรที่มี
แรงกระแทกสูง
การสั่นสะเทือน
Misalignment ของเพลา
ตัวอย่างเครื่องจักร เช่น
Conveyor
Crusher
Mixer
ปั๊มอุตสาหกรรม
พัดลมขนาดใหญ่
Flexible Tyre Coupling โดยทั่วไปสามารถแบ่งตามลักษณะโครงสร้างการติดตั้งได้เป็น 2 ประเภทหลัก คือ
แบบธรรมดา เป็นรูปแบบที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด โดยจะมี Hub
ลักษณะเด่น
การใช้งานที่เหมาะสม
👉 เหมาะกับงานที่ ไม่ต้องถอดบ่อย และมีพื้นที่ติดตั้งจำกัด
แบบ Spacer จะมีชิ้นส่วน Spacer คั่นอยู่ระหว่าง Hub ทั้งสองด้าน ทำให้คัปปลิ้งมีความยาวมากขึ้น
ลักษณะเด่น
การใช้งานที่เหมาะสม
👉 เหมาะกับงานที่ ต้องการความสะดวกในการซ่อมบำรุง
| คุณสมบัติ | แบบธรรมดา | แบบ Spacer |
| โครงสร้าง | สั้น กระทัดรัด | ยาว มี Spacer |
| ราคา | ถูกกว่า | สูงกว่า |
| การบำรุงรักษา | ต้องขยับเครื่อง | ไม่ต้องขยับ |
| การติดตั้ง | ง่าย | ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย |
| เหมาะกับ | งานทั่วไป | งานที่ต้องลด Downtime |
ใน Flexible Tyre Coupling วัสดุของยาง (Tyre) เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของระบบส่งกำลัง
โดยทั่วไปวัสดุยางที่ใช้จะมี 2 ประเภทหลัก ได้แก่
เป็นวัสดุมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปใน Flexible Tyre Coupling
คุณสมบัติ
ช่วงอุณหภูมิการใช้งาน
👉 -50°C ถึง +50°C
เหมาะกับการใช้งาน
👉 เหมาะกับงานที่ต้องการ “ความนุ่มและลดแรงกระแทก”
เป็นยางชนิด Chloroprene (Neoprene) ที่มีคุณสมบัติพิเศษ
คุณสมบัติ
ช่วงอุณหภูมิการใช้งาน
👉 -15°C ถึง +70°C
เหมาะกับการใช้งาน
👉 เหมาะกับงานที่ต้องการ “ความปลอดภัยและความทนทานสูง
Flexible Tyre Coupling เป็นคัปปลิ้งที่มีความยืดหยุ่นสูง สามารถรองรับการเยื้องศูนย์ของเพลาได้ดีกว่าคัปปลิ้งหลายประเภท
เนื่องจากใช้ยาง Tyre เป็นตัวกลาง
ประเภทของการเยื้องศูนย์
Flexible Tyre Coupling รองรับการเยื้องศูนย์ได้ 3 แบบ
คือ เพลาทั้งสองทำมุมกัน 👉 จากข้อมูลสามารถรองรับได้สูงสุดประมาณถึง 4°
คือ เพลาทั้งสองขนานกันแต่ไม่อยู่ในแนวเดียวกัน 👉 ค่าที่รองรับได้ (ขึ้นอยู่กับขนาด เช่น F40–F250)
ประมาณ 1.1 – 6.6 mm (ขนาดใหญ่ → รองรับได้มากขึ้น)
คือ เพลามีการเลื่อนเข้า-ออก 👉 ค่าที่รองรับได้ ประมาณ 1.3 – 8.2 mm
| ประเภท | ค่าที่รองรับ |
| Angular | สูงสุด ~4° |
| Parallel | ~1.1 – 6.6 mm |
| Axial | ~1.3 – 8.2 mm |
แม้ Tyre Coupling จะรองรับ Misalignment ได้สูง 👉 แต่ “ไม่ได้หมายความว่าไม่ต้องทำ Alignment”
หากเยื้องมากเกินไป จะทำให้
ยางสึกเร็ว
เกิดความร้อน
เครื่องจักรสั่น
อายุการใช้งานลดลง
Flexible Tyre Coupling เหมาะกับงานที่
👉 แต่ควรตั้งเพลาให้ตรงที่สุด แล้วให้ยาง “ช่วยซับส่วนเกิน”
Q : Flexible Tyre Coupling คืออะไร
A : Flexible Tyre Coupling เป็นคัปปลิ้งที่ใช้ยาง (Tyre) เป็นตัวกลางในการถ่ายทอดแรงบิด ระหว่างเพลา
มอเตอร์และเพลาเครื่องจักร พร้อมช่วยลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน
Q : Flexible Tyre Coupling เหมาะกับงานแบบไหน
A : เหมาะกับเครื่องจักรที่มี
แรงกระแทก
การสั่นสะเทือน
Misalignment
เช่น Conveyor, Pump, Fan, Mixer และ Crusher
Q : จุดเด่นของ Flexible Tyre Coupling คืออะไร
A : 1. ลดแรงกระแทกได้ดีมาก 2. รองรับ Misalignment ได้สูง 3. ไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น 4. บำรุงรักษาง่าย
Q : Flexible Tyre Coupling มีกี่ประเภท
A : โดยทั่วไปมี 2 แบบหลัก
แบบธรรมดา (Standard)
แบบมี Spacer (ถอดเปลี่ยนง่าย ลด Downtime)
Q : ยาง Tyre ทำหน้าที่อะไร
A : ทำหน้าที่
ถ่ายทอดแรงบิด
ลดแรงกระแทก
ลดการสั่นสะเทือน
รองรับการเยื้องศูนย์ของเพลา
Q : วัสดุของยาง Tyre มีอะไรบ้าง
A : วัสดุหลัก ได้แก่
Natural Rubber (NR) → นุ่ม ดูดซับแรงดี
F.R.A.S. (Chloroprene) → ทนไฟ ทนน้ำมัน ทนความร้อน
Q : Flexible Tyre Coupling รองรับ Misalignment ได้มากแค่ไหน
A : โดยทั่วไป
Angular ≈ สูงสุด 4°
Parallel ≈ 1–6 mm
Axial ≈ 1–8 mm
(ขึ้นอยู่กับขนาดรุ่น)
Q : Flexible Tyre Coupling ต้องใช้จาระบีหรือไม่
A : ไม่ต้องใช้จาระบี เนื่องจากใช้ยางเป็นตัวถ่ายทอดแรงบิด
Q : ทำไมยาง Tyre ถึงสึกหรอเร็ว
A : สาเหตุที่พบบ่อย ได้แก่
เพลามอเตอร์และเครื่องจักรไม่ Alignment
โหลดเกินกำลัง
สภาพแวดล้อมมีความร้อนหรือน้ำมัน
เลือกวัสดุยางไม่เหมาะกับงาน
Q : จะรู้ได้อย่างไรว่าควรเปลี่ยน Tyre Coupling
A : สังเกตจาก
ยางแตกร้าว
ยางแข็งตัว
การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น
เสียงดังผิดปกติ
